Décolletage de pièces aéronautiques

Quelles sont les caractéristiques des pièces de décolletage aéronautique ?

Les pièces de décolletage aéronautiques possèdent un diamètre allant de 3 à 80 mm en  général.

Plusieurs matériaux peuvent être utilisés pour la fabrication de ces pièces : L’Inox 316 et 304 ainsi que le 17-4PH et 15-5PH. L’Aluminium (2024-6082..), les aciers au Chrome Molybdène (18CD4 – 25CD4 – 42CD4 ). Ainsi que le Titane (TA6V) sont aussi très utilisés.

Les pièces sont régulièrement fabriquées à l’aide des machines CN type bi-broches bi-tourelles (poupées fixes)  et Centres d’usinage.

La pièce d’aéronautique est bien souvent complexe à réaliser. Elle  nécessite beaucoup de temps lors de sa fabrication (13 à 16 semaines en moyenne). Cela est dû à la complexité de son usinage, mais aussi aux grands nombres d’opérations secondaires à réaliser (traitement de surface, traitement thermique, ébavurage…).

Quels traitements et opérations secondaires retrouve-t-on pour les pièces d’aéronautique ?

Les traitements thermiques (trempe, recuit, carbonitruration, nitruration, cémentation) et les traitements de surface (anodisation, oxydation anodique chromique, oxydation anodique dure …). Ce sont des opérations très courantes dans ce marché.

Les opérations d’ébavurage sont aussi très présentes. Elles peuvent être réalisées directement sur les machines, ou bien en seconde opération manuelle. Ou pour finir, par l’intermédiaire de tribofinition ou de sablage.

Le décolletage de pièces aéronautiques chez SadevTeq :

Chez SadevTeq, il est possible de commander des pièces d’aéronautique en petite ou moyenne série allant de 100 pièces jusqu’à 5000 pièces.

Nous mettons en place un processus de traçabilité très important du début de la fabrication jusqu’à l’expédition des pièces chez nos clients. La pièce est contrôlée à chaque étape afin de garantir les exigences et cahier des charges de nos clients. Un seul objectif : ZERO DEFECT !!

Les étapes de la traçabilité des pièces aéronautiques :

Tout d’abord, nous recevons le plan de la pièce. Puis, nous effectuons une analyse de faisabilité suivant notre procédure spécifique au marché AERO. Le document technique  doit respecter les exigences de notre système certifié NF EN 9120. Cette étape s’applique pour le traitement des demandes de prix.

Lorsque cette demande de prix se transforme en commande, nos commerciaux traitent une revue de contrat adaptée à ce marché.

Pour avoir une parfaite sécurisation produit, chaque étape (demande de prix, commande client, commande fournisseur) est par la suite contrôlée et validée par le responsable qualité de SadevTeq.

Il s’assure que l’ensemble des exigences de la norme NF EN 9100 et spécifications client ont bien été identifiées et transmises aux fournisseurs.

Faut-il avoir des certifications spécifiques pour les pièces d’aéronautique ?

En tant que distributeur, nous devons être certifiés suivant le référentiel  NF EN 9120. Grâce à celui-ci, nous pouvons proposer à nos clients des pièces garantissant une traçabilité et une qualité irréprochables dans les domaines Aéronautiques, mais aussi les domaines concernant le militaire et la défense. Ainsi, nous auditons et faisons un suivi régulier sur l’ensemble de nos fournisseurs qualifiés pour ces marchés. Ils peuvent  donc fabriquer des pièces selon notre cahier des charges, en adéquation avec les exigences NF EN 9100.    

Cependant, nos partenaires / fournisseurs doivent avoir au minimum une certification : ISO 9001 V2015. Sans cette certification, nous ne pourrons  pas les qualifier pour ces types de marchés.

Mais à quoi correspond la certification ISO 9001 pour le décolletage de pièces aéronautiques ?

Elle définit les critères et les exigences pour la mise en place d’un système de management de la qualité. C’est un document comportant une trentaine de pages, reconnu et utilisé dans plusieurs pays. Il précise la trame générale de l’organisation d’une démarche qualité.

La norme est destinée à servir de base dans les relations entre partenaires économiques, scientifiques, techniques et sociaux.

La norme fait l’objet d’un examen régulier pour évaluer sa pertinence dans le temps.

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